Kuinka kauan traktori kestää kovassa käytössä ?

Maa ja metalli-lehdessä nro. 1/1980 oli juttu kovaan ajoon joutuneesta Valmet 565 yksilöstä, jolla omistajan arvion mukaan ajettu 33 000 h. Seuraavat suoraa lainausta lehden tekstistä:" Koneiden esitteissä esiintyy usein sanonta: tehty kovaan käyttöön. Todella kovassa käytössä on ollut Paavo Puronvarren omistama Valmet 565. Pääasiallisena työnä on ollut puutavaran ajo Alahärmästä Pietarsaareen. Edestakainen matka on noin 150 km. Tämä matka on tehty kiireisimmän sesongin aikana kolme kertaa vuorokaudessa - ajomatkaa yhteensä lähes 450 km. Tämä Valmet 565 otettiin käyttöön puutavaran ajoon vuonna 1967. Sen turvaohjaamon katolle asennettiin Cranab-kourakuormain, jolla on sekä kuormattu, että purettu lastit. Kattoasennusratkaisu valittiin siksi, että perävaunuun saisi enemmän kuormaa. "Terveisiä ei kannata kuljettella", toteaa Paavo Puronvarsi, joka on toiminut vuorottain isänsä Jaakon kanssa kuljettajana. Kuormat ovat olleet täysiä ja muutaman kerran silmämääräinen arvio on ylittänyt sallitun kantavuuden, koska sakkolappujakin on kirjoitettu".
"Ensimmäisenä ajovuotena ylitettiin 5000h. Samana vuonna katkesi mittarinvaijeri eikä uutta ole asennettu. Polttonesteen kulutuslukemien sekä ajosuoritteen määrien perusteella on päädytty siihen, että traktorille on kertynyt ainakin 33 000 käyttötuntia yhdentoista vuoden aikana". " 33 000h käyttötunnin aikana on kerran uusittu moottorin sylinteriputket ja männät sekä laakeriliuskat. Edes kampiakselia ei ole hiottu. Takasillan sisällä sen sijaan ei ole enää alkuperäisiä osia. Samoin vaihdelaatikko on ollut korjausten kohteena, joskin keskeytykset työn suorittamiseen nähden ovat olleet lyhytaikaisia. Korjaukset on tehty pääasiassa omin voimin". " Kunto on hyvä ja sillä on vielä tekemättömiä työtunteja jäljellä. Puutavaran ajoa tuntuu riittävän, joskin 2000h määrä vuosittain riittää tässä vaiheessa". "Kauppa tehty Valmet 702:sta". Kannattaa lukea koko juttu lehdestä !

No jos tuossa on edes reilut "puolet totta" niin hurjat on lukemat jotka on ajanut, olisipa edes kuva moisesta koneesta jolla tosiaankin olisi ajettu 1980 vuoteen asti ammatikseen puutavaraa maantiellä Valmet 565:lla. Moottori täytyy olla kyllä tosi hurjassa kunnossa jos vielä lähtee käytniin ja jaksaa vetää. Meinaan puutavara kuormia maantiellä ajettaessa ei kone pääse helpolla ja takuulla kuluu. Toista on jossakin generaattori käytössä jossa saadaan helposti nuo tunnit täyteen.

ville kirjoitti:

No jos tuossa on edes reilut "puolet totta" niin hurjat on lukemat jotka on ajanut, olisipa edes kuva moisesta koneesta jolla tosiaankin olisi ajettu 1980 vuoteen asti ammatikseen puutavaraa maantiellä Valmet 565:lla. Moottori täytyy olla kyllä tosi hurjassa kunnossa jos vielä lähtee käytniin ja jaksaa vetää. Meinaan puutavara kuormia maantiellä ajettaessa ei kone pääse helpolla ja takuulla kuluu. Toista on jossakin generaattori käytössä jossa saadaan helposti nuo tunnit täyteen.

Tämä on täyttä totta. Kannattaa perehtyä asioihin kunnolla ennenkuin ottaa kantaa niihin. Valmet palkitsi sekä isän, että pojan tuosta suorituksesta ja siitäkin on kuva ja tekstiä ko. lehdessä. Ei tuollaista palkintoa anneta ilman päteviä perusteita. Sinänsä tukkien ajo tuollaisella yhdistelmällä tuntuu järjettömältä tänäpäivänä, mutta reilut 30 vuotta sitten maailma oli erillainen.

Kantaa voi ottaa AINA. Kyllä tuo on mahdollista, en kait sitä kieltänytkään, voi sen tietenkin niinkin lukea jos niin haluaa.

Tuskin tuohon tarttee perehtyä sen enempää.
Kuuskymmentä luvulla ajettiin pienillä traktoreilla maantiellä puutavaraa. Seitsämänkymmentä luvun alussa jotkut vielä ajoi isoimmilla traktoreilla lyhyttä matkaa.
Yleensä veturina oli Majori, taisi olla muutama Nuhfi, siis kuuskymmentä luvulla.

Mutta vielä seitsämänkymmentä luvun lopulla ajaa PITKÄÄ matkaa Valmet 565:lla on kyllä jo "humuhommaa". (äläkä taas lue sitä negatiivisessa mielessä)

Palkintonsa on ansainnut vaikka ei olisi ajanut noinkaan paljoa pää asia että on ajanut tuolla vuosikymmenellä.

Samoin kun sen moottorin kuntoa kun ajaa kovaa veto ajoa pienellä mottorilla. Kyllä se kuule on niin että se kone on aivan loppu niillä tuntimäärillä jos ei ole enempää kun yksi remontti tehty.


Olen sen verran vanha että olen nuo kymmenet nähnyt ja läheltä sivusta seurannut kyseisiä urotekoja, kainuulaisissa maisemissa on hengen vaarallisia mäkiä noille traktoreille. Jotkut henkensä ja terveytensä menettikin kuusikymmentä luvulla kun tuli niitä vahinkoja. Ei se ylämäki mitään mutta ne alamäet.

Itsekkin olen traktorilla laskenut persemäkiäkin.
Tuurilla on seilattu ja kerran on alamäessä meinannu tulla vahinko kun päästin perävedon päältä ja annoin vauhdin kiihtyä niin tulikin henkilö auto vastaan ja pysäytti kauhuissaan keskelle tietä ja minulla ei pienintäkään mahdollisuutta pysähtyä.
Hengissä selvittiin ja tiellä pysyttiin nippa nappa
Minä en ajanut ammatikseni mutta sahalle olen vienyt aikanani monet tukki kuormat varusteena Valmet 565 ja perässä vetävä peräkärry, alussa ei ollut edes nosturia mutta sitten oli aisalla kunnon nosturi. Kärry ei niin valtavan suuri ollut mutta siinä semmonen 6,5m3 (kiintoa) tukkeja kulkee.

Joten kyllä tiedän että jos siihen Valmetin perään laitetaan vielä isompi kärry niin ei siinä vauhti päätä huimaa. Tuossa minun kärryssä kun oli semmonen 6 kiintoa pankkojen välissä niin kyllä piti pitkään vinguttaa vitosella ennen kun pysty "suurinta" heittää pesään, pikkusen kun oli tie nousun puolella niin kyllä se kepin kopelointi alko. Viitosella oli aika hyvä vetämään.
Saati sitten jos on oikea maantie tukki kärri ja vaikkapa 10 kiintoa "pankolla". Se on kyllä niin että siinä pakoputki vapisee.....

Nykyään kärryä "uudisettu", vetoa ei ole mutta teli akselisto on alla ja edessä isommat "hevoset". Nosturi on kuitenkin sama. Se muuten on omatekemä kouraa myöten. Olisin voinut laittaa vaikka kuvan siitä kärrystä mutta en taida osata laittaa. Sillon kun vedettiin pikku Valmetilla ei ollut digi kameroita, en ole kyllä varma jos on tavallisia valokuviakaan.
Olen kyllä joskus tänne kuvan laittanut mutta kun muistasi miten se tehdään. Pitää yrittää virkistää muistoja.

Niin jo Valametilla on se juttu niin skannaa ja laita tänne, suurella mielenkiinnolla luen sen.
Tuskin se kuitenkaan on minkään nettiosoitteen takana?

ville kirjoitti:

Niin jo Valametilla on se juttu niin skannaa ja laita tänne, suurella mielenkiinnolla luen sen.
Tuskin se kuitenkaan on minkään nettiosoitteen takana?

Kyllä se lehti minulla on. Niin tuskinpa noita vanhoja Maa ja Metalli-lehtiä löytyy netistä tai ei sitä koskaan tiedä.... Katotaan nyt jos viitsin sen skannata. Itselläni myös paljon ajokokemusta juuri tuosta Valmet 565:sta yli 30:nen vuoden ajalta. Noin pieneksi traktoriksi se on ihmeen suorituskykyinen peli. Melkoisia kuormia on sillä vedetty pellolla ja maantielläkin. Se on totta, että helposti saa "kepittää" pienempään ylämäissä eihän tuon tehoiselta moottorilta voi mahdottomia odottaa. Silti tuo Puronvarren suoritus on hatunnoston arvoinen teko. Pitkää päivää on tehty kolmessa vuorossa eikä Valmetti ole kauaa saanut levätä. Hermoja on vaatinut myös se alennusvaihteiden tuottaman "ulinan" kuunteleminen. Eniron henkilöhaulla ko. Paavo Puronvarsi näköjään löytyy vieläkin ja entisissä hommissa eli traktoriurakoitsijana. Häneltä asian voi parhaiten varmistaa...
Edit: niin Pohjanmaahan on tunnetusti tasaista aluetta, joten ei ainakaan suuret mäet ole varmaankaan Valmettia rasittaneet.

Tässä skannattu juttu ko. lehdestä. Pahoittelen punertavaa sävyä ja pientä tekstiä josta saa kyllä selvää

http://datsuunat.kuvat.fi/kuvat/Valmet%20565/